Triatlet i aeroposition på triatloncykel under landevejsløb
← ALLE CYKELTYPER
/03Cykeltype

Triatloncykel (TT/Tri Bike)

HardCykler20.000 - 150.000 kr

FOTO / Tim Mossholder / Unsplash

Triatloncyklen er bygget til én ting: at flytte dig så hurtigt som muligt gennem luften alene. Position er aggressiv, geometri stejl, og hver lille detalje fra hjelmen til vandflaskens placering er optimeret for aerodynamik. Det er ikke en cykel du tager med på en behagelig søndagstur - det er et redskab til Ironman, halv-Ironman og enkeltstart hvor sekunder afgør placeringer.

Kørestil

Bedst til

TriatlonEnkeltstartTidstrialLange flade ruterAerodynamik over alt andet
Under lakken

Specifikationer & features

01

Ramme

  • Carbon er standard - aerodynamiske rør med dråbeformet profil
  • Stejl sædevinkel (76-78 grader) flytter hofterne over kranket
  • Forlænget ramme-hovedrør for at give plads til den lave aero-position
  • 8-9 kg typisk vægt - tungere end en racercykel pga. de aerodynamiske rør
  • Integrerede flaskeholdere og bento-bokse til ernæring under løbet
02

Hjul

  • Aerohjul med 50-90mm dyb fælg er standard
  • Disc-bag og 80mm-front er klassisk Ironman-setup
  • 23-25mm dæk - smallere end road for mindre vindmodstand
  • 8-9 bar lufttryk på de smalle dæk
  • Tubeless eller klincher med latex-slanger for mindste rullemodstand
03

Gearing

  • 2x11 eller 2x12 elektronisk gearing (Di2 eller eTap)
  • Aerobar-skiftere som primær position - aldrig tage hænderne af aerobars
  • Dobbelt-skiftere ved bremsehåndtag som backup
  • 53-39 eller 54-42 forklinger med 11-28 eller 11-32 kassette
04

Bremser

  • Skivebremser er nu standard på alle nye TT-cykler
  • Felgbremser findes på ældre modeller - ofte integreret i ramme for aero
  • Bremserne bruges sjældent - mest til at gå ned i tempo før vendinger
  • 160mm rotorer for og bag
05

Extras

  • Aerobars med albuestøtte er ikke valgfri - det er hele konceptet
  • Justerbar aerobar-bredde og højde for fitting
  • Bento-boks på toprøret til gels og barer
  • Mellem-flaske mellem aerobars (BTA - between the arms)
Regnskabet

Plus og minus

Fordele

  • +Aerodynamisk overlegen - sparer 30-60 watt sammenlignet med racer i samme tempo
  • +Hofter over kranket giver bedre løb-overgang i triatlon
  • +Integrerede ernæringsløsninger - kan æde og drikke uden at miste tempo
  • +Optimeret til alene-kørsel - perfekt til triatlon hvor draften er forbudt
  • +Synes hurtig - også når du måske ikke føler dig hurtig

Ulemper

  • −Aero-positionen er hård - kan ikke holdes i timer uden træning
  • −Forbudt til drafting i UCI-løb - kan ikke bruges på almindelige cykelløb
  • −Dårlig håndtering ved lav fart og i krappe sving
  • −Tung sammenlignet med en climbing-racer - mister tid på bjerge
  • −Dyrt setup - hjul, fitting og udstyr koster oven i selve cyklen
  • −Specifik fitting er afgørende - en dårligt fittet TT-cykel er langsommere end en racer
Før du køber

Købstips

  • 01Få en professionel TT-fitting før du køber - position er afgørende
  • 02Brugt TT-cykel er ofte godt køb - mange købes til Ironman og sælges efter
  • 03Aero-hjul er den vigtigste opgradering - vigtigere end ramme-opgradering
  • 04Elektronisk gearing er værd at betale for - mekanisk på TT er irriterende
  • 05Tjek at din størrelse er rigtig - TT-rammer er stejlere og kræver præcis pasform
  • 06Hvis du ikke kører Ironman eller enkeltstart - køb en racer i stedet
  • 07Specifik triatlon-cykel vs. tidsrial-cykel: Triatlon har lidt mere komfort, TT er ren aero
Hold den kørende

Vedligeholdelse

Tjek elektronisk gearing batteriFør hvert løb
Smør kæde med vokssmørelse for lavere modstand→Hver 200 km
Tjek aerobar-bolte er spændte til specifikationMånedligt
Skift dæk før vigtige løbFør A-løb